El mundo al revés de Bélgica da el triunfo a Ferrari y Force India

Si la clasificación del Gran Premio de Bélgica había modificado el orden habitual de las grillas de partida de 2009 con la pole del italiano Giancarlo Fisichella (Force India), la carrera acabó de revolucionar las jerarquías de este año y del año pasado con la imagen del Force India peleando el primer puesto con la Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen en medio de los bosques del circuito de Spa Francorchamps.

El gran premio belga largó con incidentes. El brasileño Rubens Barrichello (BrawnGP) se demoró en arrancar desde la cuarta posición, lo que lo mandó al fondo y obligó a Raikkonen (sexto) a abrirse y largar por fuera de pista, aunque esto finalmente ayudó a finlandés pues quedó segundo tras salir indemne de todos los roces que se produjeron en la mitad del pelotón y que condicionarían después las carreras del español Fernando Alonso (13) de Renault y el italiano Jarno Trulli (Toyota), quien estaba bien ubicado en la segunda posición.

Al llegar a Les Combes, un trompo del actual líder del campeonato, el inglés Jenson Button (14) de Brawn GP, desencadenó un choque múltiple que hizo necesaria la salida del auto de seguridad durante tres giros. Aunque sin consecuencias físicas para los pilotos, Button se llevó en su primer abandono del año al actual campeón, el inglés Lewis Hamilton (12) de McLaren, y a los novatos Romain Grosjean (19) de Renault y Jaime Alguersuari (17) de Toro Rosso.



Tras el reingreso del auto de seguridad, Raikkonen aprovechó para superar a Fisichella y liderar la carrera, pero no logró sacar mayor ventaja pues el italiano mantenía un buen ritmo e incluso era más rápido en algunos sectores. A pesar de esto, el finlandés pudo conservar su posición gracias al KERS y la similitud de estrategia que tenían ambos pilotos.

Mientras tanto, Barrichello, Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren) avanzaron desde el fondo hasta la zona de puntos. Aunque después de esto las posiciones puntables se estabilizaron con los alemanes Nick Heidfel (BMW), Timo Glock (Toyota), Sebastián Vettel (Red Bull) y Nico Rosbert (Williams), el polaco Robert Kubica (BMW), Barrichello, Alonso, el australiano Mark Webber (Redbull) y Kovalainen detrás de Raikkonen y Fisichella, los repostajes alteraron de nuevo el panorama.

La primera tanda de detenciones comenzó en la vuelta 12 y se prolongó más de lo previsto por el ahorro de gasolina que supuso el safety car. Webber fue sancionado con un pase y siga por casi colisionar con Heidfeld en la calle de boxes. Y Trulli y Alonso tuvieron que abandonar pues durante sus detenciones sufrieron problemas con la manguera de la gasolina y el cambio de llantas (producto de los golpes de la largada), respectivamente. Tanto el italiano Luca Badoer (Ferrari) como Kovalainen y el japonés Kazuki Nakajima (Williams) optaron por una sola parada, pero esta estrategia solo le sirvió al finlandés.

Después de la segunda tanda de detenciones, a partir de la vuelta 30, la carrera estuvo marcada por los intentos frustrados de Fisichella por superar a Raikkonen, los continuos récords de Vettel, que se consolidó en el tercer puesto, y el connato de incendio que acompañó a Barrichello durante los últimos cuatro giros por problemas de motor. Finalmente, el finlandés de Ferrari terminó las 44 vueltas al circuito belga en 1:23:50.995, seguido por Fisichella y Vettel.

Con estos resultados, tanto Button como Brawn siguen liderando los campeonatos de pilotos y escuderías con 72 y 128 puntos, respectivamente, pero cada vez seguidos más de cerca por Barrichello (56) y los pilotos de Red Bull (104,5): Vettel (53) y Webber (51,5). De esta manera, el Gran Premio de Bélgica demostró una evolución de Force India, que consiguió los primeros puntos en su historia, confirmó los avances de Ferrari y resaltó los problemas que atraviesa Button para conservar la ventaja que aún tiene como líder del campeonato.

Con su cuarta triunfo en Spa Francorchamps, Raikkonen le dio a Ferrari su primera victoria de la temporada. Lo que constituye, junto con el uno dos italiano (escudería y piloto), la antesala del próximo gran premio, que se realizará en Monza (Italia) dentro de dos semanas y que desde ya genera expectativas pues en él se anunciará si Alonso va a Ferrari y si Raikkonen continúa en el equipo italiano.

Todos sueñan con correr en una Ferrari, menos Badoer

Hace algún tiempo, mi primo de siete años trataba, sin mucha fortuna, de aprender a jugar Mario Kart en un Super Nintendo que aún tenemos en casa. Tras muchos intentos me dijo emocionado: “Mira, mira, ahora ya no me chocan”. Miré la pantalla y vi que se había estacionado, sí estacionado, en plena carrera, en uno de esas trampas que tienen los circuitos. Este caso extremo de manejo a la defensiva me hizo tomar conciencia de un aspecto: el concepto de carrera no es claro para todos.

Una sensación similar tuve en el Gran Premio de Europa cuando el piloto italiano Luca Badoer de Ferrari dejó que el francés Romain Grosjean de Renault lo pasara en pits. Me intrigaron aún más las declaraciones del piloto después de su último lugar tanto en la clasificación como en la carrera (agradezco si alguien tiene el link a esa entrevista): el piloto dijo que seguía probando, que había cuidado el auto para terminar la carrera y que hasta ignoraba quién había ganado el gran premio. Esa apatía me hizo tomar conciencia de otro aspecto: no todos mueren por manejar una Ferrari, aunque tengan la oportunidad de hacerlo.

No me parece justo criticar a un piloto tester sin experiencia reciente en Fórmua 1 por sus resultados iniciales, pero sí me parece cuestionable esa actitud tan pasiva que raya en la pusilanimidad.

Mañana, habrá primera fila italiana en el Gran Premio de Bélgica y Ferrari no está involucrada, pues el finladés Kimi Raikkone largará sexto y Badoer se chocó en la primera tanda de clasificación.
En una especie de parrilla ordena al revés de lo usual, los primeros dos puestos los ocuparán Giancarlo Fisichella de Force India y Jarno Trulli de Toyota. El pole man declaró tras la clasificación que "correr en Ferrari siempre es un sueño para todos los pilotos de Fórmula 1, incluso para los de otras categorías, y especialmente para un italiano", pues parece que Badoer no opina lo mismo.

Barrichello: Yo también puedo

El sábado en la noche, el piloto brasileño Rubens Barrichello ya lo había anunciado a través de Twitter : “Buen día con un carro competitivo. Más cargado de gasolina que los cinco primeros de la grilla. Buen chance para la carrera de mañana”. El domingo, el trabajo del equipo Brawn y un error de McLaren convirtieron esa posibilidad en una hecho: El veterano piloto ganó el Gran Premio de Europa, su primera victoria desde que dejó Ferrari, en medio de los aplausos de sus compañeros y los demás equipos y se ubicó en el segundo lugar del campeonato de pilotos.

En un fuerte calor y con el puerto y las playas de Valencia como escenario, los McLaren lideraron la grilla de la decimoprimera carrera del año, seguidos por Barrichello, el alemán Sebastián Vettel de Red Bull y el inglés Jenson Button de Brawn en las cinco primeras posiciones.

La largada en el circuito callejero no tuvo más novedad que el avance del finlandés Kimi Räikkönen de Ferrari a cuarta posición, el retraso de Button hasta el noveno puesto y el toque múltiple, sin abandono, entre el francés Romain Grosjean de Renault, el suizo Sebastien Buemi de Toro Rosso y el alemán Timo Glock de Toyota.

Los McLaren aprovecharon su KERS, las llantas blandas y el poco combustible que tenían para sacar alguna ventaja. En los primeros giros, las posiciones no variaron mayormente: los Red Bull, los Brawn, el español Fernando Alonso de Renault y el alemán Nico Rosberg de Williams en los primeros ocho puestos y BMW, Toyota, Force India y Toro Rosso en los últimos lugares.

La primera tanda de repostaje comenzó en la vuelta 16 con el ingreso de los McLaren. Barrichello aprovechó esto para marcar algunos récords de vuelta hasta que el inglés Lewis Hamilton recuperó la punta.

Las primeras posiciones continuaron casi inalterables salvo por el retraso de Vettel por un problema en la carga de gasolina y su posterior abandono, en la vuelta 23, por falla de motor. Pero esa no fue la única deserción: Bueni tuvo que abandonar por frenos.

Mientras tanto, Grosjean y el italiano Luca Badoer de Ferrari pagaban su debut con sendos trompos en la pista lo que los relegó aún más. Badoer incluso se dejó rebasar en pits por el francés.

El segundo repostaje empezó cerca de la vuelta 40. Cuando ya parecía que Hamilton mantendría su liderazgo, un problema en la colocación de una llanta lo retrasó en boxes y Barrichello pude permanecer en la punta hasta el final de los 308 883 km que comprenden las 57 vueltas de la carrera, que festejó con los campeones del mundo Hamilton (segundo) y Räikkönen (tercero). El piloto de Brawn dedicó al brasileño Felipe Massa de Ferrari, quien se recupera de un accidente que sufrió en el Gran Premio de Hungría.

Con estos resultados, Jenson Button sigue liderando el campeonato con con 72, 18 más que Barrichello y 20,5 más que al australiano Mark Webber de Red Bull. En cuanto a equipos, Brawn mantiene la punta con 126, seguido por Red Bull 98,5 y Ferrari 46. Sin embargo, las dos últimas carreas demostraron la recuperación de McLaren, que está con 41.



Reacciones

Fórmula 1 y Twitter: Punto para @rubarrichello

Comencé a seguir con desconfianza a @rubarrichello en Twitter después del accidente de Felipe Massa en el Gran Premio de Hungría por sugerencia de @cjumbo. Cuando pregunté si el perfil era auténtico, @cjumbo me dijo que había que estar pendientes. El perfil tenía más de 100 mil seguidores, pero eso no era una garantía absoluta. Casi un mes después de eso, mis dudas se han reducido.
El perfil efectivamente resultó muy útil en cuanto a la recuperación de Massa pues no solo publicó links a notas de prensa al respecto sino comentarios muy verosímiles en portugués e inglés. Pero la frescura y sencillez de los mensajes no fue lo único que aumentó la credibilidad, sino una serie de concursos de fotografía para los fanes, la denuncia de perfiles falsos y una serie de fotografías de Barrichello aparentemente twitteando y de Barrichello fotografiando cómo lo fotografían mientras aparentemente twittea.
Twitter ya lo pone como una "cuenta verificada". Sé que eso tampoco constituye una garantía absoluta pero en tal caso es un perfil, humano, fresco y sencillo. ¡Suerte, subcampeón! (Y lo digo con el respeto y la admiración que merecen lo que ha hecho durante tantos años en la F1)

Si alguien conoce otros perfiles auténticos de Twitter relacionados con la Fórmula 1, le agradezco compartirlos.

Pronósticos F1 desde la mitad del mundo

Este fin de semana se relanza el Campeonato de Fórmula 1 con el Gran Premio de Europa. ¿Cuáles son tus pronósticos para las últimas siete carreras de 2009? ¿Quieres compartirlos? Twittea tus pronósticos con el tag #pronosticof1 o vota en las encuestas.



CAMPEONATO PILOTOS

1 Jenson Button 70
2 Mark Webber 51.5
3 Sebastian Vettel 47
4 Rubens Barrichello 44
5 Nico Rosberg 25.5
6 Jarno Trulli 22.5
7 Felipe Massa 22
8 Lewis Hamilton 19
9 Kimi Räikkönen 18
10 Timo Glock 16
11 Fernando Alonso 13
12 Heikki Kovalainen 9
13 Nick Heidfeld 6
14 Sebastien Buemi 3
15 Robert Kubica 2
16 Sebastien Bourdais 2
17 Giancarlo Fisichella 0
18 Kazuki Nakajima 0
19 Adrian Sutil 0
20 Nelsinho Piquet 0
21 Jaime Alguersuari 0


CAMPEONATO EQUIPOS

01 Brawn-Mercedes 114
02 RBR-Renault 98.5
03 Ferrari 40
04 Toyota 38.5
05 McLaren-Mercedes 28
06 Williams-Toyota 25.5
07 Renault 13
08 BMW Sauber 8
09 STR-Ferrari 5
10 Force India 0

Piquet anuncia su despido de Renault: Su padre estaría negociando la compra de BMW

Aunque todavía aparece en el sitio web de Renault como piloto, Nelson Piquet anunció que el equipo francés le habría comunicado que ya no correrá a partir del Gran Premio de Europa. A través de una comunicación en su sitio web, el piloto brasileño agradeció a los que lo apoyaron en estos dos años, criticó el trato que le habría dado el director del equipo y mánager Flavio Briatore y aseguró estar listo para volver a ser un piloto de Fórmula 1 competitivo en otro equipo, que muy probablemente sea BMW, si es que su padre, el ex campeón Nelson Piquet, lo llega a comprar, como lo señala el periódico brasileño O Estado de Sao Paulo.

Piquet expresó estar ansioso por retomar la serie de triunfos que alcanzó en las categorías menores. Agregó que nunca ha necesitado amenazas para conseguir buenos resultados, en alusión a las amenazas de reemplazarlo que dice haber recibido de Briatore ante su bajo rendimiento. El director de Renault habría condicionado el contrato de Piquet a que este alcanzara el 40% de los puntos obtenidos por Fernando Alonso, su compañero de equipo. El brasileño no cumplió con este requerimiento pues no logró ni un solo punto en las 10 carreras de este año, mientras que el español suma 13. Renault reemplazaría al brasileño el resto de la temporada por el francés Romain Grosjean.

El brasileño, quien debutó el año pasado como pilto de Fórmula 1, se quejó de que no recibía mismo trato que Alonso, como mejoras del carro y condiciones de entrentamiento. Esta situación podría cambiar si se concretan las negociaciones que su padre mantiene con el suizo Peter Sauber para adquirir parte de la escudería BMW, que anunció la semana pasada que no participara en el mundial de 2010. Sauber posee actualmente el 20% de las acciones. El acuerdo no descartaría utilizar motores Ferrari y cambiar el nomabre del equipo a Sauber Piquet.

Piquet es el segundo piloto despedido por bajo rendimiento en el año. El primero fue Sebastian Bourdais, quien fue separado de Toro Rosso por haber alcanzando solo dos puntos en esta temporada.

Comentarios en Twitter al respecto

Raikkonen se vuelca en el Rally de Finlandia: Dos pilotos de Ferrari se accidentan en la última semana

La escudería Ferrari anunció que uno de sus pilotos, el finlandés Kimi Raikkonen, abandonó el Rally de Finlandia pues su Abarth Grande Punto S2000 dio varias vueltas antes de rodar por una pendiente de tres kilómetros durante la 19.° prueba especial de la competencia. A pesar de lo estrepitoso del accidente, el campeón mundial del Fórmula 1 de 2007, quien ha reconocido que el rally es su hobby, salió ileso al igual que su copiloto, Kaj Lindstrom.

El finlandés de 30 años se encontraba en el 15.° puesto de la clasificación absoluta del Rally y tercero en su categoría, pero problemas con el motor y la rotura del amortiguador le habían hecho perder tiempo antes del accidente.

En su sitio Web, la escudería lamenta el accidente de Raikkonen (noveno en el actual campeonato de Fórmula 1) pues “era protagonista de una bella carrera”; sin embargo, el incidente vuelve a remarcar la oposición de los equipos a que sus pilotos participen en otras disciplinas por el riesgo que implican los potenciales accidentes. Ya en 2006, el colombiano Juan Pablo Montoya tuvo complicaciones con el equipo McLaren por haberse lesionado mientras corría motos/jugaba tenis.

El volcamiento de Raikkonen se produce exactamente una semana después de que el otro piloto de Ferrari, Felipe Massa, sufriera un accidente durante la clasificación del Gran Premio de Hungría. El brasileño fue impactado en la cabeza por una parte del auto de Rubens Barrichello, de Brawn GP, y tuvo que ser sometido a una operación. El alemán Michael Schumacher reemplazará a Massa hasta que pueda reintegrarse como piloto.

Accidente desde cámara externa:


Accidente desde cámara a bordo:


Opiniones en Twitter al respecto

Se relanza la carrera

Empecé a escribir estas crónicas de Fórmula 1 hace tres años porque casi todas las notas que publican los diarios sobre este deporte reproducen casi textualmente lo que mandan las agencias de prensa. Y yo creo que sí se puede hacer algo diferente.

Las crónicas primero estuvieron en un blog grupal. Luego, aparecieron un tiempito en un blog personal y más tarde se mudaron durante varios meses al sitio de Últimas Noticias , donde volvieron a tener lectores. Por paradojas de la vida, salieron de ahí y durante un tiempo se convirtieron en coberturas vía Twitter @gabytama.

En dos semanas, Schumacher volverá temporalmente a la Fórmula 1, algunos equipos ya no estarán el próximo año y una serie de accidentes ha dejado heridos y muertos en los circuitos. Creo que es un buen momento para relanzar estas crónicas. Espero que lo que he aprendido en los últimos tiempos haga que sean más interactivas y que ojalá se integren otras personas que crean, como yo, que aunque la Fórmula 1 se corra en sitios lejanos, puede contarse desde cualquier lugar del mundo.

¡Bienvenidos!